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商品訊息功能
- 品號：4229522
- 高成本寬幅布料，版面連貫
- 圖案立體、色彩鮮明
- 花色多樣輕鬆變化風格
商品訊息描述
本系列寢具質地細緻、柔順透氣、觸感極佳，集舒適度和美觀度為一體，是時下最流行的寢具；色調上採用舒適宜人的色系，整體造型經典時尚，輔以高級車工裁縫，無論是枕套或床包造型設計，顏色搭配等，每個地方都是精心傑作，造型美觀大方，整組寢具在光源下呈現出深淺的層次與立體感，創造出多重的視覺層次感。
◎商品特色
◆觸感：質地細緻，觸感極佳，透氣舒適，厚實耐用。
◆視覺：圖案立體，色彩典雅，溫馨典雅，品味別緻。
◆車工：專業剪裁車工，作工細膩。
批踢踢
商品訊息特點
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單人
．商品內容／保養方式
．內容件數：薄床包x1+薄枕套x1，二件／組
．產地：台灣
．材質：超細纖維(100%聚酯纖維)
．尺寸：
薄床包 3.5x6.2尺(105x186cm)±3%，可包覆高度28cm±3%
薄枕套 43x73cm±3%
．隱密式ㄇ字型床包收縮帶：有
◎注意事項：
．此商品圖為參考用之情境圖示，因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
．個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。
◎清潔保養方式：可水洗（水溫不超過攝氏40度）／可乾洗／不可烘乾／低溫熨燙（溫度不超過120度）／不可漂白
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教育部透過「特教生生活及職涯輔導」、「障礙特質及其輔導策略」以及「無障礙校園環境之規劃與落實」等特教工作重點，辦理一○六年度特殊教育知能研習，以滿足特教教師及大專資源教室輔導人員推動特殊教育工作所需知能，提升對身心障礙學生身心特質之敏感度及輔導技巧，適切地協助學生適應校園生活並順利完成學業。
全國十三所設有特殊教育中心之大學校院，接受教育部委託辦理各鑑輔分區推動特殊教育工作，主要包括提供特殊教育專業諮詢服務、受理大專身心障礙學生提報特教鑑定及辦理各階段特殊教育知能研習，以協助各校院推動特教資源整合及規劃特教生輔導策略，為特殊教育學生得以接受適性教育及支持服務。
特教知能研習之主題，主要以輔導特殊教育學生之工作需求為主，同時包括「大專校院資源教室運作」及「高中職以下特教教師專業進修」等課題，預定自一○六年三月上旬起在全台十三所設有特殊教育中心之大學校院分區辦理約一百七十五場次特教工作知能研習。詳細訊息可於特殊教育通報網「研習與資源」項內查詢研習計畫及報名資訊（網址：)。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
蝶戀花遊覽車事件後，交通部祭出一連串作為，例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊，如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全，這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車，由北中南各地出發的行程，冀望能提升行的安全，但業者昨（21）日指出，交通部的補救措施的思維，仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。
業者說，從上述應變措施來看，匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部，只求平息風波的治標的表面作為，而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。
台灣多山的地形特色，造就了許多享譽國際的山區觀光景點，例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景，但從政府遷台至今，相關風景區景點大、小車的事故不斷，每次出事之後，總會提出檢討與解決方案，來平息民怨。
但是，從1988年谷關遊覽車事故，到近日的蝶戀花翻車事故，這些山區景點聯外交通，一幕幕的悲劇，仍不斷地重演，而且一次比一次嚴重，由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案，幾乎都是徒勞無功。
業者強調，國外許多景點的案例，已證明透過簡化區域車流的有效管制，及善用大眾運輸的最簡易武器，就能強化景點區域的區間運輸服務，才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向，最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。
近年來，從實施週休二日後，國人旅遊的風氣日益盛行，加上國外來台旅客逐年增加，使得觀光產業對於國內經濟的發展，日漸重要。因此，行政院自2009年推動六大新興產業，其中，並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。
根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查，國人平均每年國內旅遊8.5次，總計全年度達到2億旅次；且國內旅客「行」的需求，也隨之成長，因而帶動旅行相關產業的發展。
不過，由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質，長年來不符合需求，導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重，造成遊客例假日出遊，路途行駛時間要比平常日還要多。
同時，該份報告顯示，遊客使用自用汽車的比率最高，占64.8％，其次為乘坐遊覽車，約11.1％，利用客運出遊的比例僅9.9％。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查，「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成，連年敬陪末座。
如今又因為蝶戀花遊覽車事故，從武陵櫻花季到阿里山櫻花季，分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線，表面上看似解決問題，實則不然，可預見的是，屆時遊客轉換為小客車後，連帶的獨家車流增加與疲勞駕駛事故，只是由大型車輛，再轉移至小車的狀況，所以，交通部的上述善後措施，恐非「釜底抽薪」的應變措施。
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